据参考消息援引共同社12月17日报道，本田公司17日透露，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。此前发生类似情况的北美工厂虽已恢复正常运转，但生产体制岌岌可危的状态仍在持续。
据本田公司称，与中国国企巨头广汽集团的合资工厂12月29日起将停产5天。日本的工厂将在明年1月5日、6日停产两天，7至9日的产量也低于原计划。
本田未公布具体涉及的日本工厂，但埼玉工厂和铃鹿工厂可能是对象。生产调整的整个规模尚不清楚。本田说明称今后的生产将视半导体的供应情况等作出判断。
据多家媒体此前报道，受到安世半导体供应中断的影响，包括本田、日产在内的多家日本车企的汽车生产运作正在面临挑战。
当地时间10月28日，本田位于墨西哥中部塞拉亚的汽车工厂已经停产，该工厂主要生产本田HR-V车型，年产量约为20万辆。
此外，本田位于加拿大安大略省阿里斯顿的汽车装配厂因缺芯影响减产。该工厂工会主席维托贝亚托（Vito Beato）在社交媒体上表示，自10月27日起，工厂已减产一半，并计划自本月30日起停产一周，接下来一周再恢复一半产能。
安世半导体主要生产和测试半导体技术软件集成电路、电子元配件、系统级封装技术及其应用材料和其他电子产品，今年10月，荷兰政府突如其来的冻结令，掀起了该公司的控制权风波。
不过需要说明的是，本田未提及此次短缺的半导体是否为安世产品。
本田11月公布的截至2026年3月的财年合并财报预期显示，因半导体短缺导致产量低于预期，反映主营业务盈利状况的营业利润将缩水1500亿日元（约合人民币68亿元）。
在中国市场，本田面临着销量下滑的压力。12月5日，本田发布的数据显示，2025年11月在中国的终端汽车销量为50,840辆，同比下滑33.78%；2025年1～11月本田在中国的终端汽车累计销量为578,580辆，同比下滑21.86%。
另据广汽集团发布的11月份产销快报，广汽本田本年累计产量317,618辆，同比下滑14.83%；累计销量为300,942辆，同比下滑22.97%。
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