非洲“超级铁矿”西芒杜在正式按下投产键不到一个月之际，首船铁矿石成功发运。
澎湃新闻记者从央企中铝集团方面获悉，当地时间12月2日下午5时30分（北京时间12月3日凌晨1时30分），满载20万吨高品位铁矿石的远洋货轮在几内亚马瑞巴亚港拔锚，驶离港口朝着中国方向启航。这是西芒杜项目首船铁矿石发运，预计将于1月中旬抵达中国港口。
这也标志着这座沉睡近30年的世界级铁矿正式打通“矿山—铁路—港口—海运”全产业链通道。
此前的当地时间11月11日，西芒杜项目正式宣布投产，几内亚总统马马迪敦布亚，习近平主席特别代表、国务院副总理刘国中，卢旺达总统卡加梅，加蓬总统恩圭马出席了当时在马瑞巴亚港举行的投产仪式。
该项目也是非洲最大的绿地一体化矿山及基础设施项目。其中，项目矿山，即西芒杜铁矿位于几内亚东南部凯鲁阿内省，属于世界级的大型优质露天赤铁矿，矿体集中、埋藏浅、易开采，已探明储量44亿吨，平均全铁品位65%以上。建成后总产能可达1.2亿吨/年。
此外，项目铁路为马西铁路（马瑞巴亚港到西芒杜矿山），横贯几内亚全国，主线铁路长552公里，支线铁路长74公里，具备每年2.2亿吨的运输能力。项目港口则是马瑞巴亚港，由多方共同建设，设计矿石年吞吐量超过1.2亿吨。
西芒杜铁矿被分为南北两段，其中北段包括1、2号两个区块和一个规模相对较小的佐高塔铁矿（Zogota），南段则包括3、4号两个区块。
北部区块由赢联盟联合开发，赢联盟则是由韦立国际集团、魏桥铝业（隶属中国宏桥集团）、联合矿业供应国际公司（集体占股51%）和全球最大钢企中国宝武旗下宝武资源（占股49%）共同组成的联合体。
南部区块由几内亚政府（15%）和Simfer Jersey (85%)持有。Simfer Jersey是力拓集团（53%）和中铝铁矿（47%）组成的合资企业；中铝铁矿是由中铝集团牵头的联合体，包括多家中国国有企业，中铝集团占股75%、中国宝武占股20%、中国铁建占股2.5%和中国港湾占股2.5%。
中铝集团方面提到，首船铁矿石的成功发运，标志着西芒杜项目正式迈入商业化运营阶段。按照“分步实施、逐步达产”策略，西芒杜项目将逐步形成南北区块合计1.2亿吨/年的产能规模，有望推动几内亚成为继澳大利亚和巴西之后的第三大铁矿石供应端。
值得关注的是，尽管从今年来看，目前已投产的西芒杜对于全球铁矿石供应的影响更多在于象征意义，但该“超级铁矿”在延宕近30年后最终完成“从零到一”突破，未来将给全球铁矿石供应格局带来一场深远重构。
钢铁行业咨询机构Mysteel近日预测，西芒杜项目将在“十五五”期间逐步释放产能，考虑到基础设施差异和权益背景等各方面因素，Mysteel认为北部矿区的整体投产节奏相对更快。其中2026年考虑到项目投产初期的不稳定性，南北区块合计产量预计达到2000万吨，随后的2027-2028年将作为提产的关键时期，预计产量释放将有所加速，2028年合计产量接近8000万吨水平。保守估计，北部区块和南部区块分别将于2029年及2030年实现满产。
西芒杜项目达产后产量将占全球铁矿石供应量的5%，相当于中国2024年铁矿石进口量的近10%。这一规模足以显著改变全球贸易流向，降低中国对澳大利亚与巴西“两巨头”铁矿石的依赖。2024年中国铁矿石进口量达12.37亿吨，澳巴合计占比超80%。
不过，五矿证券在近日的一份研报中也指出，西芒杜项目将增加我国在全球铁矿话语权较量中的筹码、多元化我国铁矿石进口来源，但无法彻底改变我国高度依赖四大矿山的进口格局。五矿证券认为，西芒杜铁矿对我国摆脱对澳巴铁矿依赖、突破铁矿定价在外等具有重大战略意义，但我国铁矿石供给保障需要更多旗舰项目。
此外值得一提的是，西芒杜项目是中国首次主导从资源勘探、基建投资到运输、销售全链条的海外矿产项目，也是截至目前中国主导、推动建设的海外规模最大铁矿。
中铝集团最新也提到，作为集矿山、铁路、港口于一体的世界级综合开发项目，西芒杜项目成为中外企业协同发展的典范。中铝集团称，作为项目主导方之一，中铝坚守项目15年，发挥重要作用，为中资企业参与项目搭建平台、创造条件。中铝国际、中钢国际、中铁建、中港湾、中海外、中船澄西、中国中车、徐工集团等中资企业深度参与项目建设，为西芒杜项目提供了强劲的技术支撑，向世界展示了中资企业抱团出海、高质量共建“一带一路”的合作力量。
另外，作为项目股东方之一的韦立国际集团在12月3日也正式宣布，与中国船舶集团青岛北海造船有限公司及中国船舶工业贸易有限公司签署六艘32.5万吨级 WINNINGMAX 型超大型矿砂船建造合同。这六艘 WinningMAX 船型即针对西非至中国铁矿石和铝土矿海运贸易和全程物流链特性，由中船船舶设计研究中心有限公司创新设计，并在多方合作伙伴支持下定制打造的新一代船型。韦立国际集团是目前全球最大的铝土矿海运商，也是西芒杜铁矿石远洋运输的重要运力提供方。
五矿证券也指出，西芒杜铁矿打造了中资企业联合出海保障战略资源的典范。中国宝武以基础设施建设为支点入局，以联合体模式协同其他基建企业共同出海，打造出海保障战略资源新标杆。建议中资矿企借鉴中国宝武联合体出海模式，与上下游企业在资源获取、建设运营等环节优势互补、抱团走出去。
不过，当前全球四大矿山维持高位发运，中国国内钢铁需求受房地产调整影响趋缓，铁矿石整体供需仍处于宽松预期。西芒杜的增量，短期内更多是“压舱石”而非“颠覆者”。但市场观点认为，通过人民币结算、联合体出海、基础设施捆绑等模式，中国正从“被动接受定价”转向“主动参与规则制定”。
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